Las caries no entienden de clases sociales. Tampoco la gingivitis, ni el sarro. Las afecciones bucodentales afectan a ricos y pobres, pero sólo los primeros reciben tratamiento. El saneamiento es un bien de lujo. No apto para todos los bolsillos.
Odontología Solidaria trata de salvar estas diferencias. Esta ONG de carácter nacional promueve la salud bucodental en el tercer mundo, aunque sus principales beneficiarios viven, en realidad, mucho más cerca. En España.
"Nuestros pacientes son fundamentalmente excluidos sociales, inmigrantes sin papeles, drogadictos, prostitutas, ancianos y ex presidiarios. Personas sin recursos que viven en nuestra misma ciudad", explica Carlos Barberá, uno de los voluntarios que colabora con el proyecto.
El odontólogo voluntario Carlos Baberá.
Porque como muchos otros, este odontólogo valenciano cubre las carencias de la sanidad pública. "En España la salud bucodental se ha quedado fuera del sistema. Se limita a las extracciones y a algunos controles periódicos a niños", lamenta.
Además, admite que los tratamientos en España son muy caros. "Sencillamente inalcanzables" para un porcentaje nada desdeñable de la población. Odontología Solidaria se centra precisamente en este colectivo desde sus clínicas de Madrid, Barcelona y Valencia.
comentario:
Me gusta esta ONG ya que ayuda a las personas que no se pueden permitir tener los dientes en condiciones, también pienso que en todo el mundo debería estar cubierto por la seguridad social ya que me parece imprescindible tener una boca sana.
O al menos reducir el coste de los tratamientos en España ya que tienen un precio muy elevado.
Y por ello muchas personas están pasándolo mal con caries por no tener dinero.
domingo, 1 de noviembre de 2009
domingo, 25 de octubre de 2009
Una palabra con una falta ortográfica.
Aquí se puede ver claramente una falta ortográfica, "sandia" que está escrita sin tilde en la "i" lo correcto sería escribir "sandía"
Un código mejora la seguridad del conductor discapacitado
Periódico: el mundo.
Sección: solidaridad.
Investigadores de la Universidad Politécnica de Valencia han elaborado un Código de Buenas
Prácticas sobre diseño e instalación de mandos adaptados a los conductores discapacitados, con el objetivo de mejorar la seguridad pasiva de los vehículos y reducir el nivel de riesgo de los conductores.
Más de 700.000 personas conducen en España vehículos adaptados con algún tipo de modificación o restricción, según los datos difundidos por los investigadores del Laboratorio de Automóviles de la Universidad Politécnica, adscrito al Instituto de Diseño y Fabricación.
El estudio establece recomendaciones de cómo diseñar las adaptaciones que tengan que interactuar con los sistemas de seguridad originales del vehículo, como airbag de volante, rodilla, cortinilla, cinturones y reposacabezas, en caso de producirse impactos frontales, laterales o traseros.
El investigador del laboratorio de Automóviles Juan Francisco Dols ha explicado que el código de buenas prácticas "podrá ser utilizado por los fabricantes e instaladores de adaptaciones de mandos, fabricantes de vehículos, los propios usuarios y, sobre todo, la administración que tenga que velar por verificar el mantenimiento de la seguridad en todo tipo de vehículo adaptado".
Las recomendaciones incluyen "mejoras dimensionales, de resistencia de los materiales utilizados, de montaje en el habitáculo y de la funcionalidad y ergonomía de su utilización por parte del conductor", según Dols.
El investigador ha manifestado que el estudio "ha contemplado una batería de ensayos estáticos experimentales para verificar el comportamiento de las adaptaciones ante la explosión del airbag frontal provocada por un impacto". "La realización de estas actividades nos ha permitido determinar cuáles son las adaptaciones más favorables tanto desde un punto de vista funcional como resistente, respecto al mantenimiento de las condiciones de seguridad pasiva del vehículo", ha añadido.
Juan Francisco Dols ha asegurado que conocer estos riesgos "resulta de vital importancia para definir las ayudas técnicas más idóneas a instalar, que deberían ser no sólo seleccionadas en función de la discapacidad del conductor, sino además compatibles con los sistemas de seguridad originales ya instalados en el vehículo de serie, por ejemplo, los airbag frontales o laterales".
Más de 700.000 personas conducen en España vehículos adaptados con algún tipo de modificación o restricción, según los datos difundidos por los investigadores del Laboratorio de Automóviles de la Universidad Politécnica, adscrito al Instituto de Diseño y Fabricación.
El estudio establece recomendaciones de cómo diseñar las adaptaciones que tengan que interactuar con los sistemas de seguridad originales del vehículo, como airbag de volante, rodilla, cortinilla, cinturones y reposacabezas, en caso de producirse impactos frontales, laterales o traseros.
El investigador del laboratorio de Automóviles Juan Francisco Dols ha explicado que el código de buenas prácticas "podrá ser utilizado por los fabricantes e instaladores de adaptaciones de mandos, fabricantes de vehículos, los propios usuarios y, sobre todo, la administración que tenga que velar por verificar el mantenimiento de la seguridad en todo tipo de vehículo adaptado".
Las recomendaciones incluyen "mejoras dimensionales, de resistencia de los materiales utilizados, de montaje en el habitáculo y de la funcionalidad y ergonomía de su utilización por parte del conductor", según Dols.
El investigador ha manifestado que el estudio "ha contemplado una batería de ensayos estáticos experimentales para verificar el comportamiento de las adaptaciones ante la explosión del airbag frontal provocada por un impacto". "La realización de estas actividades nos ha permitido determinar cuáles son las adaptaciones más favorables tanto desde un punto de vista funcional como resistente, respecto al mantenimiento de las condiciones de seguridad pasiva del vehículo", ha añadido.
Juan Francisco Dols ha asegurado que conocer estos riesgos "resulta de vital importancia para definir las ayudas técnicas más idóneas a instalar, que deberían ser no sólo seleccionadas en función de la discapacidad del conductor, sino además compatibles con los sistemas de seguridad originales ya instalados en el vehículo de serie, por ejemplo, los airbag frontales o laterales".
Comentario:
Me parece muy bien que hayan mejorado la seguridad del conductor discapacitado, ya que a ellos les cuesta más que a las personas que no tienen ninguna discapacidad.
Para las personas sin discapacidad les resulta más fácil manejarse que a las personas con discapacidad, y es eso lo que necesitan, ayuda, para que sea más fácil trasladarse de un lado al otro sin tener miedo a que pueda ocurrir un accidente.
domingo, 18 de octubre de 2009
Una niña muere atropellada por un coche arrancado por su hermano de dos años
Sección: Suceso
Fecha:17/10/2009 19:07 horas
Una niña de tres años falleció en el concejo de Soto del Barco tras ser golpeada por un coche que su hermano de dos años activó accidentalmente, según informaron fuentes de la Guardia Civil.El suceso se produjo antes de las 11.00 horas en la calle, cuando el pequeño giró la llave del contacto, lo que hizo que el vehículo saliese impulsado y golpease a su hermana que se encontraba en ese momento delante del coche.Rápidamente los padres llevaron a la niña al Centro de Salud más cercano. Desde allí, según confirmaron fuentes del 112-Asturias, el médico que le atendió realizó una llamada para solicitar la UVI-Móvil de Avilés.El personal sanitario no pudo salvar la vida de la pequeña, que finalmente falleció a consecuencia de un traumatismo craneoencefálico muy grave.
Comentario:
Si esto ha pasado es sólo porque los padres de los niños pequeños que siempre deberían estar pendientes de ellos, han dejado a las dos criaturas solas.Si no hubieran dejado al niño en el asiento con las llaves puestas, que aunque en el texto no se describe, ha tenido que ser lo que ocurrió, nada de esto hubiera pasado.Los padres, muchas veces descuidan a sus hijos pequeños y esto puede causar accidentes como el que se muestra, en muchas ocasiones aunque piensen que nada malo ocurrirá si los descuidan por un momento, ocurre.Por ejemplo, el otro cuando iba caminando hacía mi casa, vi a una niña de aproximadamente dos años en el balcón, sola.Puede ser muy peligroso porque accidentalmente la niña se puede caer y hacerse mucho daño o incluso matarse.Pero como se dice de “los errores se aprende” y a ver si los padres ante semejante situación no dejen nunca a sus hijos solos en un sitio peligroso.
Fecha:17/10/2009 19:07 horas
Una niña de tres años falleció en el concejo de Soto del Barco tras ser golpeada por un coche que su hermano de dos años activó accidentalmente, según informaron fuentes de la Guardia Civil.El suceso se produjo antes de las 11.00 horas en la calle, cuando el pequeño giró la llave del contacto, lo que hizo que el vehículo saliese impulsado y golpease a su hermana que se encontraba en ese momento delante del coche.Rápidamente los padres llevaron a la niña al Centro de Salud más cercano. Desde allí, según confirmaron fuentes del 112-Asturias, el médico que le atendió realizó una llamada para solicitar la UVI-Móvil de Avilés.El personal sanitario no pudo salvar la vida de la pequeña, que finalmente falleció a consecuencia de un traumatismo craneoencefálico muy grave.
Comentario:
Si esto ha pasado es sólo porque los padres de los niños pequeños que siempre deberían estar pendientes de ellos, han dejado a las dos criaturas solas.Si no hubieran dejado al niño en el asiento con las llaves puestas, que aunque en el texto no se describe, ha tenido que ser lo que ocurrió, nada de esto hubiera pasado.Los padres, muchas veces descuidan a sus hijos pequeños y esto puede causar accidentes como el que se muestra, en muchas ocasiones aunque piensen que nada malo ocurrirá si los descuidan por un momento, ocurre.Por ejemplo, el otro cuando iba caminando hacía mi casa, vi a una niña de aproximadamente dos años en el balcón, sola.Puede ser muy peligroso porque accidentalmente la niña se puede caer y hacerse mucho daño o incluso matarse.Pero como se dice de “los errores se aprende” y a ver si los padres ante semejante situación no dejen nunca a sus hijos solos en un sitio peligroso.
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